【週刊】中古車相場下落率ランキング2026年04月第3週版

トヨタ ピクシスエポックは、トヨタとダイハツの協業によって生まれた軽自動車セグメントのエントリーモデルです。実質的な製造はダイハツ ミライースのOEM供給モデルであり、ミライースゆずりの優れた低燃費性能と使いやすいコンパクトなボディを持ちます。初代モデルは2012年に登場し、2014年式はその初代後期型にあたります。全長3395mm・全幅1475mmという軽自動車規格いっぱいのボディは、狭い路地や立体駐車場でも扱いやすく、日常の足として高い実用性を誇ります。

エンジンはダイハツ製の660cc直列3気筒エンジンを搭載。自然吸気エンジンでスポーティさはありませんが、JC08モード燃費はグレードによって30km/L前後を誇り、維持費の安さは随一です。実燃費でも20〜25km/L程度を期待でき、ガソリン代を抑えたい方には大きな魅力です。駆動方式はFF（前輪駆動）が基本で、4WDモデルも設定されています。インテリアはシンプルで必要十分な作り。シートアレンジや収納の自由度こそ高くはありませんが、2名乗車での普段使いには十分な空間が確保されています。安全装備は年式相応ですが、VSC（横滑り防止装置）非搭載グレードが多い点は事前確認が必要です。

ピクシスエポックが最も合うユーザーは、セカンドカーとして近距離移動に割り切って使いたい方や、免許取り立ての若い世代、また高齢のドライバーなど、「とにかく安く維持できる軽自動車」を求める層です。街乗り中心のシングルや夫婦二人暮らしの世帯にも向いており、月々のコストを最小限に抑えたいニーズにぴったりです。競合となるダイハツ ミライースやスズキ アルトと比べると知名度はやや劣りますが、中身はほぼ同等のため「割安感」で選ぶ賢い選択肢といえます。

2026年4月第3週時点での現在相場は35.5万円で、1週間前の37.5万円から2.0万円（下落率5.3%）値下がりしました。流通台数は68台と潤沢で、選択肢が豊富なことも購入者にとって有利な条件です。2014年式という車齢を考えると相場の絶対値はすでに低水準にありますが、今週さらに値が緩んだことで交渉余地が生まれています。トヨタ ピクシスエポックの中古車相場としては現在の35万円台は十分に割安感があるゾーン。流通量の多さから在庫選択肢も幅広く、走行距離や装備内容で比較しながら自分に合った一台を選びやすい状況です。中古車の値下がりが続く今週は、コスパ重視の軽自動車を探している方にとって見逃せないタイミングといえるでしょう。

日産 ティアナは、日産が国内外で展開した上級フルサイズセダンです。初代は2003年に登場し、ゆったりとした居住空間とラグジュアリーな乗り心地を武器に、クラウンやカムリと並ぶセダン市場の一翼を担いました。2017年式は2014年にフルモデルチェンジされた3代目（J32後継のL33型）の後期モデルにあたり、落ち着いたエクステリアデザインと充実した快適装備が特徴です。ボディサイズは全長4870mm・全幅1830mmとたっぷりとした堂々としたフォルムで、高速道路での安定感や乗員への圧迫感のなさは国産セダンの中でも際立っています。

搭載エンジンは2.5リッターV6（QR25DE）で、最高出力182psを発揮。CVTとの組み合わせにより滑らかな加速と静粛性の高い走りを実現しており、実燃費は高速中心で12〜14km/L程度を期待できます。インテリアは上質なソフトパッドや木目調パネルが随所に配され、国産セダンらしい品のある仕上がりです。後席の広さはクラストップレベルで、足元空間も余裕たっぷり。ドライバーズシートにはシートヒーターやランバーサポートを備えるグレードもあり、長距離移動でも疲れにくい設計が高く評価されています。エアバッグ・ABS・VDC（横滑り防止装置）などの安全装備も標準的に充実しています。

日産 ティアナの中古が最も響くのは、上質な乗り心地を求める40〜60代のビジネスパーソンや、週末の長距離ドライブを楽しみたいカップル・夫婦層です。コンパクトカーやSUVにはない「どっしりとした乗り味」「静かな車内空間」を重視する方にとって、ティアナはコストパフォーマンスに優れた選択肢となります。競合のトヨタ カムリ（現行ハイブリッド)と比べると燃費面では劣りますが、V6エンジンの滑らかさとラグジュアリー感は独自の魅力です。また日産 ティアナ中古車はマルチメディア系オプションの充実した個体が多く、快適装備の面でもコスパが高いといえます。

2026年4月第3週の現在相場は97.5万円。1週間前の102.9万円から5.4万円（下落率5.2%）下落しており、100万円の節目を割り込んだ水準です。流通台数は57台と安定して流通しており、走行距離や装備内容で選びやすい環境が整っています。日産 ティアナの中古車相場としてはこの価格帯はかなりお得なゾーンで、同等の内外装クオリティを持つ輸入セダンと比較しても維持費込みで有利です。中古車の値下がりが続く中で、100万円以下でV6セダンのゆとりある乗り心地を手に入れられる今週は、まさに買い時といえます。在庫が豊富な今のうちに、じっくりと好条件の一台を見つけてください。

マツダ アクセラスポーツは、マツダが世界戦略車として送り出したCセグメントのハッチバックモデルです。国内では「アクセラ」、海外では「Mazda3」の名称で販売され、走りとデザインにこだわるマツダの思想を色濃く反映したモデルです。2016年式は2013年にフルモデルチェンジされた3代目（BM型）の中期モデルにあたり、「魂動（こどう）デザイン」を採用した流麗なエクステリアと、スポーティなドライビングフィールが高く評価されています。全長4460mm・全幅1795mmというサイズ感は、取り回しと室内空間のバランスが良く、日常使いからロングドライブまで幅広く対応できます。

エンジンラインナップは1.5リッターガソリン（P5-VPS）と2.0リッターガソリン（PE-VPS）、さらに2.2リッタークリーンディーゼル（SH-VPTS）が用意されており、特にディーゼル搭載のXDグレードは実燃費18〜22km/Lを誇り、中古市場でも根強い人気を誇ります。SKYACTIV技術による軽量・高剛性ボディは、コーナリングの正確さや直進安定性に貢献し、「走りが楽しいコンパクト」として高い評価を得ています。マツダコネクト（ナビ連携システム）やレーダークルーズコントロール、車線逸脱警報、スマート・シティ・ブレーキ・サポートなど、2016年時点では先進的な安全・利便装備を標準化したグレードも多く、装備面での充実ぶりも魅力です。後席・荷室ともに実用性は高く、ファミリーユースにも対応できます。

マツダ アクセラスポーツ中古をお勧めしたいのは、「デザインと走りにこだわりたいけれど予算は抑えたい」という30〜40代のドライバーです。週末のドライブを純粋に楽しみたい方や、通勤でも運転の質にこだわりたい方にとって、アクセラスポーツは理想的なコスパ中古車です。競合となるホンダ シビックやフォルクスワーゲン ゴルフと比べても、デザインの完成度と国産ならではの維持しやすさで一歩リードしています。特にディーゼルモデルは燃料コストの安さも加わり、総所有コストの面で非常に優位に立ちます。

2026年4月第3週の現在相場は92.4万円。1週間前の97.1万円から4.7万円（下落率4.8%）下落し、100万円を大きく下回る水準に入っています。最も注目すべきはその流通台数で、135台という豊富な在庫は今回ピックアップの中でも群を抜いており、条件の良い個体を比較検討する余裕が十分あります。マツダ アクセラスポーツの中古車相場がここまで下がった背景には、後継モデルであるマツダ3の普及と、新車・中古市場双方での在庫増加が影響していると見られます。走行距離・グレード・エンジンタイプで選択肢を絞りやすく、価格交渉もしやすい今週は、アクセラスポーツの買い時といえます。中古車の値下がりを追い風に、コスパ抜群の一台をぜひ見つけてください。