【週刊】中古車相場下落率ランキング2026年05月第1週版

トヨタ マークX 2019年式は、トヨタが誇るFR（後輪駆動）スポーツセダンの最終世代にあたる1台です。マークXは2004年にマークIIの後継として登場し、以来2世代にわたってトヨタのスポーティセダン路線を牽引してきました。2019年末に惜しまれながら生産終了となったため、2019年式は実質的な「最終モデル」として中古市場でも特別な存在感を放っています。全長4,795mm・全幅1,795mmとミドルサイズのセダンで、日本の駐車場事情にも概ね対応しやすいサイズ感です。

エンジンは2.5リッターV6（2GR-FE）と2.5リッター直4（4GR-FSE）の2本立てで、V6モデルは最高出力203ps・最大トルク243N・mを発揮します。FR駆動による軽快なハンドリングと自然な操舵感は国産セダンの中でも際立っており、ATは6速または8速を採用。JC08モード燃費は約13〜14km/L、実燃費は市街地で10〜11km/L程度が目安です。後期型はトヨタ セーフティ センス（プリクラッシュセーフティ・車線逸脱警報・オートマチックハイビーム）を標準装備し、安全性能も現代水準に引き上げられています。本革シートやレーダークルーズコントロール、8インチディスプレイオーディオを備えるグレードも多く、上質な移動空間を提供します。

マークX中古の購入層は、FR駆動の走りの楽しさを求める40〜60代の男性ドライバーが中心です。週末のドライブや高速道路での長距離移動を楽しみたいファミリー層にも支持され、後席の居住性が高く家族でのロングドライブにも対応できます。国産FRセダンという希少ジャンルにおいて、同価格帯の競合であるスバル レガシィB4やマツダ アテンザと比べて、V6エンジンのスムーズさと静粛性で優位に立ちます。

トヨタ マークX 中古車相場は今週265.0万円で、先週比288.4万円から23.4万円・率にして-8.1%の急落を記録しました。6ヶ月前の354.5万円と比較すると-25.2%・89.5万円もの大幅値下がりであり、生産終了から5年以上が経過して希少性プレミアムが徐々に剥落していることが主因と見られます。流通台数は52台と一定の在庫が確保されており、走行距離・グレード・カラーの選択肢も広がっています。トヨタ マークX 中古車相場がこれだけ調整された今は、FRセダンを手頃に入手できる絶好のタイミング。マークX 買い時を逃さず、今週中に在庫を確認することをおすすめします。

メルセデス・ベンツ Gクラス（Gワゴン）は、1979年の初代登場以来40年以上にわたり製造され続ける、世界屈指のロングセラー本格オフロードSUVです。軍用車両として誕生したそのDNAは現在も受け継がれ、ラダーフレーム構造・3つのデフロック機構・リジッドアクスル（後輪）という本格4WDメカニズムは現行モデルにも踏襲されています。2016年式は、2018年のフルモデルチェンジ直前の先代世代（W463）にあたり、スクエアなボディと丸形ヘッドライトを持つクラシカルなスタイリングが熱烈なファンを持つ世代です。全長4,660mm・全幅1,860mmとSUVとしては比較的コンパクトで、都市部での取り回しも現実的な範囲に収まります。

2016年式Gクラスは主にG350d（直6ディーゼル・245ps）とG550（V8ガソリン・422ps）がラインナップされ、いずれも7速ATを組み合わせます。特にG350dは実燃費10〜12km/L程度と大型SUVとしては良好な数値を誇り、維持費を抑えたいオーナーに人気です。高速安定性・乗り心地・防音性能はW463後期の熟成により水準が高く、ACCやレーンキーピングアシストなど先進安全装備も充実。本革内装・Burmesterサウンドシステム・パノラミックサンルーフなど高級装備が標準または高普及率で装着されており、プレミアムSUVとしての完成度は申し分ありません。角ばった無骨なスタイルは流行に左右されない普遍的なカッコよさとして、世代を超えて支持されています。

メルセデス・ベンツ Gクラス中古の主なユーザーは、成功したビジネスパーソンや経営者層の40〜60代が中心ですが、近年はブランド力と個性を重視する30代富裕層にも広がっています。都市部での日常使いとリゾート・スキー場への週末ドライブを両立したいファミリーや、単純に「所有する喜び」を大切にするオーナーに最適です。ランドローバー ディフェンダーやポルシェ カイエンなど競合ひしめく高級SUV市場の中で、Gクラス最大の優位点はそのブランド価値の安定性と、旧型でも色あせないアイコン性にあります。

メルセデス・ベンツ Gクラス中古車相場は今週744.2万円で、1ヶ月前の859.6万円から115.4万円・-13.4%もの大幅な値下がりを記録しています。今週単週でも795.2万円から51.0万円・-6.4%の下落となっており、短期間での価格調整が続いています。流通台数52台と在庫はやや絞られているものの、選択肢は十分。円高の進行や2018年モデル以降の現行型（W464）への需要シフトが値下がりの背景とみられ、先代スタイルにこだわるファンには今がまさにGクラス買い時の局面です。中古車としてのコスパを重視するなら、この調整局面を見逃さないようにしてください。

日産 マーチは、1982年の初代登場から続く日産の看板コンパクトカーで、累計販売台数が世界で500万台を超えるグローバルモデルです。現行の4代目（K13型）は2010年に登場し、2016年式は同世代のマイナーチェンジ後期モデルにあたります。タイ生産への移管により大幅なコスト削減が図られ、手頃な価格設定が最大の訴求ポイントとなっています。全長3,825mm・全幅1,665mmという5ナンバーサイズは、狭い路地や立体駐車場でも不安なく扱える取り回しのよさを実現しており、特に都市部でのファーストカーや女性の日常使いに適しています。

エンジンは1.2リッター直3（HR12DE）を搭載し、最高出力79ps・最大トルク110N・m。CVT(無段変速機)との組み合わせで、JC08モード燃費は約25km/L、実燃費は市街地で17〜20km/L程度と軽自動車に匹敵するレベルの経済性を誇ります。2016年式はエマージェンシーブレーキや車線逸脱警報などの安全装備が順次追加されたモデルで、装備グレードによっては当時の最新安全技術を享受できます。シートアレンジはシンプルながら後席の足元スペースは同クラス平均水準を確保、ラゲッジ容量は265Lで日常の買い物や短距離旅行には十分対応できます。丸みのあるキュートなフォルムは発売から十年以上経ってもデザインの陳腐化が少なく、ポップなカラーバリエーションも人気の理由です。

日産 マーチ中古の典型的なユーザー像は、免許取得直後の若者や、子育てが一段落した60代の女性など「コンパクトで扱いやすい一台」を探している層です。一人暮らしの通勤用や、ご年配の夫婦が近所の買い物・病院通いに使うセカンドカーとしても需要が高く、ライフスタイルを問わず幅広い年代に受け入れられています。同クラスのトヨタ ヴィッツ（ヤリス）やホンダ フィットと比べると、価格の手ごろさと丸みのあるデザインの好みで選ばれるケースが多く、「コスパ 中古車」を探す入門層に特に響く存在です。

日産 マーチ中古車相場は今週63.7万円と、先週の68.0万円から4.3万円・-6.3%下落しました。流通台数は100台と今回のピックアップ3車種の中で最も多く、在庫が豊富で選択肢の広さは抜群です。マーチ値下がりの背景には、後継モデルへの乗り換え需要の落ち着きと、中古コンパクトカー市場での供給過多が挙げられます。100台という流通量は値引き交渉の余地が大きいことを意味し、整備記録付き・低走行距離の良質な一台を納得価格で入手できる絶好の機会です。中古車 値下がりの恩恵を最も受けやすいタイミングに来ており、初めて中古車を購入する方にもマーチ 買い時の今週を強くおすすめします。